北京新機(jī)場(chǎng)航站樓選用混合隔震技能，在隔震層附設(shè)粘滯阻尼器操控隔震層位移。阻尼器預(yù)埋件及節(jié)點(diǎn)板的定位精度直接影響阻尼器安裝及其在地震作用下的作用。

粘滯阻尼器預(yù)埋件安裝

       （1）支墩預(yù)埋件安裝下支墩主筋為直徑40mm的HRB400鋼筋，由于支墩鋼筋過(guò)密，導(dǎo)致預(yù)埋件安裝困難，對(duì)此同步進(jìn)行阻尼器預(yù)埋件埋設(shè)與下支墩鋼筋綁扎，待預(yù)埋件固定后再與兩邊箍筋焊接。

       （2）吊柱預(yù)埋件安裝由于梁底吊柱的鋼筋籠不利于現(xiàn)場(chǎng)綁扎，致使預(yù)埋件定位安裝困難，對(duì)此在加工廠綁扎組裝吊柱鋼筋籠和預(yù)埋件，在現(xiàn)場(chǎng)將成型鋼筋籠組件對(duì)正就位。

節(jié)點(diǎn)板安裝

       （1）運(yùn)用全站儀和激光投線儀進(jìn)行軸線定位及標(biāo)高劃線，確保阻尼器、節(jié)點(diǎn)板、預(yù)理件及梁中心線在同一立面內(nèi)。阻尼器預(yù)埋板定位軸線偏移不逾越2mm，底板中心線差錯(cuò)不逾越5mm。

       （2）依據(jù)放線方位，將下節(jié)點(diǎn)板吊裝到位，確認(rèn)節(jié)點(diǎn)板水平后焊接固定。選用坡口熔透焊，焊縫質(zhì)量等級(jí)為一級(jí)。

        （3）下節(jié)點(diǎn)安裝完成后，由監(jiān)理單位按標(biāo)準(zhǔn)和施工圖進(jìn)行焊縫探傷及節(jié)點(diǎn)板定位標(biāo)高查驗(yàn)，查驗(yàn)合格后方可進(jìn)行阻尼器吊裝。

       （4）將阻尼器置于下節(jié)點(diǎn)板上，丈量阻尼器兩端耳板孔圓心到預(yù)埋件的間隔。該間隔與節(jié)點(diǎn)板圓心到節(jié)點(diǎn)板端部間隔，若差錯(cuò)在4mm內(nèi)無(wú)需對(duì)節(jié)點(diǎn)板進(jìn)行二次加工；若差錯(cuò)大于4mm則需對(duì)節(jié)點(diǎn)板進(jìn)行二次加工（依據(jù)所需間隔對(duì)節(jié)點(diǎn)板端部進(jìn)行接板或切開(kāi)處理）。安裝上節(jié)點(diǎn)板時(shí)應(yīng)保證上下節(jié)點(diǎn)板的間隔。運(yùn)用加強(qiáng)筋銜接上下節(jié)點(diǎn)板，以防因上節(jié)點(diǎn)板焊縫收縮而導(dǎo)致銷(xiāo)軸卡死。